Parti del motore dopo Zandvoort

Aug 11, 2023

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Toby McLuskie

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Questo fine settimana è in programma il Gran Premio d’Italia. Il circuito di Monza è noto come una pista in cui i sorpassi sono abbastanza facili, motivo per cui i team spesso scelgono di prendere una penalità in griglia qui in cambio di molte nuove parti del motore. Ecco una panoramica delle parti del motore usate di tutti i conducenti dopo Zandvoort.

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Il Gran Premio d'Olanda si svolgerà sul Circuito Zandvoort, un circuito dove la potenza del motore non è molto importante. Pertanto, i team spesso non scelgono di mettere nuove parti del motore su una pista del genere, poiché qui semplicemente non si risparmia molto tempo. Anche prendere una penalità in griglia per le nuove parti del motore a Zandvoort non è pratico, a causa delle limitate opportunità di sorpasso.

Kevin Magnussen, insieme a Guanyu Zhou, è stato l'unico pilota che ha ricevuto nuove parti a Zandvoort. Questo non è stato deciso per Magnussen fino al giorno della gara. In parte per questo motivo, il danese è partito dalla pit lane, cosa che ha avuto poco impatto visto che Magnussen si era qualificato 18°. Zhou se l'è cavata senza penalità mentre il cinese è passato all'ultimo dei suoi quattro ICE, TC, MGU-H e MGU-K consentiti.

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A differenza di Zandvoort, il circuito di Monza in Italia è una pista dove un nuovo motore può far risparmiare molto tempo e anche i sorpassi sono molto più facili. Vedremo quindi molti piloti prendere una penalità 'tattica' in griglia a Monza, proprio come negli anni precedenti?

Lewis Hamilton

Oscar Piastri

Valtteri Bottas

Guanyu Zhou

Fernando Alonso

Lancia Passeggiata

Kevin Magnussen

Nico Hulkenberg

Daniele Ricciardo

Yuki Tsunoda

Logan Sargeant

Alessandro Albon

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