Il servofreno elettronico TRW per veicoli elettrici entra nel mercato post-vendita

May 17, 2024

ZF Aftermarket amplia la propria gamma di ricambi per auto elettriche. L'ultimo prodotto per il mercato post-vendita indipendente è il servofreno elettronico del marchio TRW. Questo sistema è parte integrante dell'impianto frenante nei veicoli che non dispongono di motore a combustione interna o che lo utilizzano solo in modo intermittente (ibridi plug-in). Le prime applicazioni sono adatte per le auto elettriche Volkswagen ID.3 e ID.4.

I veicoli elettrici e le auto ibride plug-in pongono nuove sfide per il sistema frenante. Da un lato, il sistema di controllo della frenata deve essere in grado di combinare l'effetto di due sistemi di decelerazione (con recupero e frenatura ad attrito convenzionale). Ciò dovrebbe avvenire in modo impercettibile per il conducente e recuperare quanta più energia possibile. Nei veicoli elettrificati, invece, l’amplificazione di potenza tramite vuoto, vecchia di decenni, non funziona più, quindi è necessaria una nuova fonte di energia per l’assistenza alla frenata.

Con il servofreno elettronico TRW, il gruppo tecnologico ha sviluppato un sistema frenante che soddisfa questi requisiti ma offre anche un'ampia gamma di funzioni di comfort e di assistenza alla guida. Questi includono:

RBC (Roll Back Compensation): compensazione per una corsa più lunga del pedale nei sistemi frenanti a bassa resistenza.

PFC (Pedal Force Compensation): pressione uniforme del pedale indipendentemente dalla percentuale di frenata rigenerativa nella rispettiva situazione di guida.

EBR (frenatura esterna): fornitura automatica della pressione frenante e del flusso volumetrico in base ai requisiti del sistema di controllo della dinamica del veicolo.

EPC (Enhanced Performance Curve): caratteristiche di assistenza variabili basate su software.

PRL (Pressure Reduction Logic): Riduzione della pressione sul pedale durante l'arresto del veicolo o l'intervento dell'ABS.

Inoltre, il sistema è in grado di supportare in futuro funzioni di guida altamente automatizzate e autonome.

Il servofreno elettronico non solo elimina la necessità di una pompa a vuoto e dei tubi ad essa associati, ma richiede anche poco spazio di installazione grazie al suo design compatto. Inoltre garantisce un accumulo della pressione frenante più rapido rispetto a un servofreno a depressione, il che si traduce in spazi di frenata più brevi in ​​situazioni di emergenza.

L'EBB può essere utilizzato in diverse classi di veicoli. Attualmente, il sistema viene utilizzato come equipaggiamento originale (OE) in diversi modelli basati sul Modular Electric Building Kit (MEB) di Volkswagen. La gamma si estende dall'ID.3 e ID.4 al monovolume ID.Buzz. Ora, con il marchio TRW, ZF Aftermarket rende disponibile il servofreno elettronico al mercato post-vendita indipendente. Inizialmente, tre codici coprono le seguenti applicazioni: VW ID.3, ID.4, ID.5, AUDI Q4 e-tron, Skoda Enyak e Cupra Born. ZF Aftermarket prevede di espandere continuamente il proprio portafoglio di ricambi.

Pubblicato il 30 aprile 2023 in Elettrico (batteria), Sistemi per veicoli | Collegamento permanente | Commenti (0)