Panoramica delle parti del motore usate

Aug 19, 2023

Pool di contenuti Red Bull

Matt Gretton

Redattore capo

La pausa estiva è finita e ciò significa che restano altri dieci Gran Premi nella stagione 2023. Il circo della Formula 1 visiterà per la prima volta Zandvoort e poco prima dell'inizio del fine settimana, diamo un'occhiata a come si comportano i piloti in termini di parti del motore.

L'articolo continua sotto l'annuncio

L'aspettativa per il Gran Premio d'Olanda è che non saranno previste penalità in griglia. I sorpassi sul circuito di Zandvoort sono piuttosto difficili quindi nessuno sceglierà (di propria spontanea volontà) di introdurre un nuovo componente del motore al di fuori del proprio pool.

Pierre Gasly, Lando Norris, Kevin Magnussen, Nico Hulkenberg e Alexander Albon hanno già raggiunto o superato il numero di unità con motore a combustione interna (ICE) consentite per questa stagione. Si prevede sicuramente che subiranno un'altra penalità in griglia in questa stagione. Questi conducenti sono comunque un po' nella zona pericolosa, poiché tutti hanno utilizzato anche molti TC, MGU-H e MGU-K.

L'articolo continua sotto l'annuncio

Per Max Verstappen tutto sembra andare bene, anche se molto probabilmente anche lui alla fine verrà retrocesso di qualche posizione in griglia. Verstappen ha introdotto il suo secondo ES e CE relativamente all'inizio della stagione, quindi presumibilmente dovrà utilizzare anche una terza unità di queste parti del motore. Il compagno di squadra Sergio Perez siede già su tre unità con queste due componenti.

Lewis Hamilton

Oscar Piastri

Valtteri Bottas

Guanyu Zhou

Fernando Alonso

Lancia Passeggiata

Kevin Magnussen

Nico Hulkenberg

Daniele Ricciardo

Yuki Tsunoda

Logan Sargeant

Alessandro Albon

Lettore video