Recensione dell'Aston Martin Vantage F1 Edition 2023: splendente pilota su strada

Dec 15, 2023

Nonostante abbia la F1 nel nome, sembra più un'auto GT4 omologata per la strada.

16 in su

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Nonostante si collochi all'estremità inferiore della gamma Aston Martin, la Vantage offre un'esperienza di guida ad alte prestazioni molto lussuosa. E più che mai, si basa fortemente su quella seconda parte, la guida performante, per creare una guida agile, atletica e decisamente elettrizzante nell'Aston Martin Vantage F1 Edition 2023.

Voglio dire, dagli uno sguardo. Questa coupé snella e muscolosa assomiglia molto all'Aston Martin Vantage AMR GT4, una delle piattaforme più popolari nelle corse di auto sportive IMSA e SRO. E anche se non è dotata di cambio sequenziale, roll-bar o sistema antincendio, la sua esperienza di guida potrebbe essere la più vicina che i consumatori possano ottenere al pilotare una delle auto da corsa Aston su strada al di fuori di una delle sue attuali F1. ispirate alle hypercar unobtanium. Dopotutto, sfoggia componenti aerodinamici dall'aspetto simile a quelli dell'auto GT4 che creano un carico aerodinamico davvero buono. Esatto, quella roba non è solo per lo spettacolo.

Ciò che il marchio Gaydon ha ideato è assolutamente autentico, coinvolgente e, nel complesso, estremamente divertente da guidare. E, che tu ci creda o no, si è persino assicurata un posto tra le cinque migliori auto che abbia mai guidato.

Salire nell'abitacolo di questa seria vettura sportiva ti trasporta in un ambiente spazioso ma allo stesso tempo confortevole e cavernoso. Ti senti isolato dal mondo esterno, ma in senso positivo, come se ti stessi rilassando in un comodo salotto invece di rinunciare a spalle, vita e spazio per le gambe per vivere la vita da auto sportiva.

È un posto esteticamente molto gradevole in cui stare e sfoggia uno schermo di infotainment da otto pollici di dimensioni ragionevoli (pronunciato "chiesella strumenti") e molti, molti pulsanti per configurare le modalità di guida, il climatizzatore e i controlli della trasmissione.

Contrariamente ad altre auto sportive da quasi 200.000 dollari, la Vantage è molto facile da usare. Le porte si aprono ampiamente e in alto, superando la maggior parte dei cordoli e rendendo l'ingresso e l'uscita abbastanza facili. Una volta dentro, ti siedi basso e molto indietro nella monoscocca, ma il cofano non sembra una lunga collina di alluminio allungata davanti a te. Invece, pende dolcemente verso il basso offrendo una visione molto chiara e senza ostacoli della strada da percorrere. La linea di cintura è alta, ma la visibilità è generalmente buona.

Anche la posizione di seduta è di prim'ordine, soprattutto per le persone alte. I suoi secchi sono dotati di riscaldamento, sostegno regolabile e supporto lombare. Sono anche rivestiti in lussuosa Alcantara, che continua sulla maggior parte delle restanti superfici degli interni, ad eccezione di alcune superfici in plastica nera come il pianoforte nella console centrale e della ricca, meravigliosamente morbida pelle nera ovunque.

Come i suoi predecessori, la piccola Aston è un veicolo snello e performante. Tra il suo classico profilo da auto sportiva, la carrozzeria unica ed elegante, l'assetto extra largo e le proporzioni aggiogate, si inserisce perfettamente al di sotto della DB12 da gran turismo (o, piuttosto, super touring) e del V12 DBS a cofano lungo.

Che tu ci creda o no, questa generazione di Vantage è con noi dal 2018. Il suo stile è stato dibattuto fin dal primo giorno, dopo il suo splendido predecessore che passerà alla storia come uno dei migliori design automobilistici post-2000 di sempre, perché non sarebbe?

Ma per me, confrontare lo stile Vantage della generazione precedente e quello della generazione attuale è come confrontare i dischi dei The Sostituziones; Sorry Ma è molto diverso da Pleased to Meet Me, ma entrambi sono decisamente eccellenti per i rispettivi momenti nella timeline della band. Inoltre, il volto di questa ultima generazione appare molto migliore dopo che Aston ha abbandonato le fauci a vuoto in favore di una griglia dall'aspetto più convenzionale.

Inoltre, ci sono i sostanziali componenti aggiuntivi aerodinamici della F1 Edition. La grande ala, il diffusore posteriore, il gigantesco splitter anteriore, i piani di immersione anteriori, le prese d'aria del parafango anteriore in fibra di carbonio: c'è molto da fare. Per rendere orgogliosa la parte F1 Edition del suo nome, Aston Martin ha investito molti sforzi per far funzionare queste funzionalità sul serio. Pneumatici massicci e freni in carbonio-ceramica appena adatti possono fare solo così tanto quando si riduce la potenza del V8 twin-turbo.