Toyota Land Cruiser 2024 rivelato con look retrò, differenziali bloccabili e potenza ibrida

Jun 27, 2023

Toyota è diventata completamente retrò con il Land Cruiser del 2024 mentre l'icona ritorna sui sentieri americani.

jonathon_klein

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Ci fu molta confusione quando la Toyota portò via il Land Cruiser dagli Stati Uniti. Ma nessuno credeva che sarebbe scomparso per sempre, giusto? È una delle targhette fuoristrada più leggendarie di tutto il mondo automobilistico, proprio insieme alla Jeep Wrangler, alla Mercedes-Benz G-Wagen e alla Ford Bronco. Ritornava sempre. In effetti, questa è la Toyota Land Cruiser 2024 del mercato nordamericano che ritorna sui nostri sentieri e le sue radici squadrate in un pacchetto che non riesco a smettere di fissare.

Ci è già stata regalata una sorta di anteprima della nuova Lexus GX; per citare Huey Lewis & The News, “È alla moda essere squadrati” in Toyota in questi giorni. È una forte dichiarazione di intenti lanciare progetti così dritti poiché altre case automobilistiche si concentrano fortemente sull'aerodinamica. D'altra parte, Toyota sa esattamente chi sta cercando con questo look di ritorno al passato, che viene fornito con una scelta di due diversi design dei fari, rotondi e quadrati.

È importante notare che questa non è una versione rinnovata del Land Cruiser della serie 300 a grandezza naturale offerto in altre parti del mondo. Invece, è quello che storicamente è stato conosciuto come Land Cruiser Prado, un modello più piccolo prodotto a partire dalla metà degli anni '90 che non fu mai venduto qui ma condivideva parti con la Toyota 4Runner e la Lexus GX. Ma poiché questo sarà l'unico Land Cruiser venduto negli Stati Uniti, qui non avrà il suffisso Prado. Solo Land Cruiser. Capito tutto?

Mettendo tutto insieme, questo nuovo modello sarà costruito sulla stessa piattaforma flessibile TNGA-F della serie 300 a grandezza naturale, del GX, del Tundra e del Tacoma. È lungo 193,7 pollici, largo 84 pollici compresi gli specchietti e alto 73,2 pollici, quindi si inserirà tra il 4Runner e il Sequoia in termini di dimensioni nella gamma Toyota. Storicamente il modello Prado è disponibile anche in una configurazione a tre porte a passo corto, ma non si sa se sarà disponibile anche in questo round.

La 4x4 retrò a cinque posti utilizzerà anche un propulsore decisamente non retrò condiviso con il nuovo propulsore Tacoma: un quattro cilindri turbo da 2,4 litri accoppiato a un motore ibrido da 48 cavalli con un pacco batterie NiMH da 1,87 kWh. Produce una potenza combinata di 326 cavalli e 465 piedi-libbra di coppia come unico motore offerto su tutti i livelli di allestimento.

Una trasmissione automatica a otto velocità riduce tutta quella potenza con l'aiuto di una scatola di trasferimento a due velocità controllata elettronicamente. Poiché si tratta di un Land Cruiser realizzato per fare tutto ciò che fanno i Land Cruiser, il nuovo camion dispone anche di trazione integrale permanente e di due differenziali bloccabili, centrale e posteriore, di serie. Non si sa mai quando il gioco diventerà liscio, accidentato o addirittura antartico.

Al momento del lancio saranno disponibili tre livelli di allestimento: il Land Cruiser 1958 entry-level, la versione top chiamata semplicemente Land Cruiser e il Land Cruiser First Edition che aggiunge un quadro di bontà fuoristrada. La differenza più interessante tra il Land Cruiser base del 1958 e il Land Cruiser è che il primo è dotato di fari rotondi, mentre il secondo ha fari rettangolari. Quando è stata l'ultima volta che hai visto un unico modello con due volti distinti?

Anche la Prima Edizione è dotata esclusivamente di fari rotondi, nel caso fossi curioso.

Un allestimento TRD Pro non fa parte del lancio e quando ho tormentato il PR di Toyota chiedendomi se ne fosse in arrivo uno, si sono rifiutati di commentare il prodotto futuro. Chiamiamolo forse. Il Land Cruiser non ha mai seguito la struttura di denominazione TRD, sebbene la vediamo sul resto delle offerte 4x4 di Toyota.

Non ci sono molte differenze tra i modelli in termini di capacità, poiché l'angolo di attacco del Land Cruiser 1958 è solo un grado inferiore a 30 gradi rispetto a 31, ma il breakover e la partenza rimangono gli stessi rispettivamente a 25 e 20 gradi. Ci sono anche 8,7 pollici di altezza da terra su tutti i modelli.

Ci sono altre differenze tra le specifiche che potrebbero attirarti in un modo o nell'altro, tra cui il Land Cruiser e la First Edition di punta che vengono forniti di serie con un pneumatico 265/70R18 (un 265/60R20 è opzionale solo per il Land Cruiser) mentre il 1958 ottiene 245/70R18 come standard. Il Land Cruiser e la Prima Edizione sono inoltre dotati di disconnessione della barra stabilizzatrice anteriore tramite pulsante, fendinebbia rigidi a LED, sistemi Toyota Multi-Terrain Select e Multi-Terrain Monitoring, display di infotainment da 12,3 pollici, audio con 10 altoparlanti. un sistema JBL a 14 altoparlanti è disponibile come extra e sedili in tessuto elettrici riscaldati e ventilati.