Spegnimento leggendario

Jun 25, 2023

L’America è da tempo orgogliosa di essere la terra dei 4x4, ma molti dei nostri fuoristrada più venduti fallirebbero sul mercato europeo, in parte a causa dei limiti di dimensione. Riesci a immaginare di provare a parcheggiare un Ford Bronco Raptor in una città costruita dai romani? Oppure, quanto costerebbe fare il pieno di una Chevrolet Silverado HD ZR2 se paghi 8 dollari al gallone? Storicamente, la maggior parte dei 4x4 venduti in Europa sono stati adattati al mercato locale.

Ecco cinque fantastici fuoristrada del mercato europeo che non hanno mai ricevuto il permesso di uscire con l'equipaggio della Jeep a Moab.

In un certo senso, la Dacia Duster originale rilasciata nel 2010 è la Mazda MX-5 Miata di generazione NA del segmento fuoristrada europeo. Non sto parlando di gestione; prende una svolta con la vivacità di un dirigibile. Ma, come la Miata originale, la Duster di prima generazione ha portato una grande dose di modernità nel suo segmento. Offriva agli acquirenti un'alternativa molto più adatta alla guida quotidiana dell'antica Lada Niva senza sacrificare le capacità fuoristrada, nello stesso modo in cui la prima Miata fornì agli appassionati dall'alto un'alternativa più aggiornata alle roadster britanniche e italiane di L'era.

Economico e allegro, il Duster è più vicino a un crossover che a un robusto SUV body-on-frame. È costruito su una piattaforma unibody, alimentata da un motore a quattro cilindri relativamente piccolo e abbastanza compatto da poter zigzagare attraverso i centri urbani affollati. A differenza, ad esempio, della Nissan Qashqai (che qui conoscevamo come Rogue Sport), è stata progettata per il fuoristrada delicato: si rivolge a persone che vivono in aree rurali, acquirenti attenti all'avventura e primi soccorritori. Non veniva offerto con una scatola di trasferimento a due velocità o con differenziali bloccabili, ma i modelli equipaggiati con il sistema di trazione integrale part-time opzionale (la trazione anteriore era standard) presentavano una trasmissione manuale a sei velocità con un ultra -prima marcia bassa.

Dacia ha venduto il Duster originale fino al 2017 in molti paesi europei, anche se la produzione è continuata per diversi anni nei mercati esteri (dove il fuoristrada spesso portava il badge Renault). Il suo successore, ancora costruito nel 2023, è arrivato nel 2017 con la stessa attenzione al fuoristrada ma con un elenco di caratteristiche più lungo e interni più belli. A più di dieci anni dal suo lancio, il Duster originale rimane uno spettacolo comune.

Le city car su palafitte sono una dozzina sul mercato europeo, ma la maggior parte non è in grado di affrontare terreni più insidiosi di una strada sterrata. C'è un'eccezione, che da oltre tre decenni si aggira liberamente nelle zone più alte e meno ospitali delle Alpi: la Fiat Panda 4x4.

La Fiat non prevedeva la Panda originale lanciata nel 1980 come fuoristrada; la berlina a due porte squadrata, progettata da Giugiaro, è stata lasciata libera dal traffico caotico italiano come terreno di casa. La trazione integrale è apparsa nel 1983 con l'aiuto dell'azienda austriaca Steyr-Puch (lo stesso marchio che ha contribuito allo sviluppo e che tuttora costruisce la Mercedes-Benz Classe G). Il sistema ha portato con sé un aumento di due pollici dell'altezza da terra. La domanda superò rapidamente le aspettative, portando a spin-off come la Lancia/Autobianchi Y10 4WD e rivali come la Citroën AX 4x4.

Torniamo al presente: la Panda 4x4 originale è diventata una specie a rischio di estinzione, in gran parte a causa della sua voglia di arrugginire e degli automobilisti che la trattano come un paio di scarponi da trekking, e la variante 4x4 dell'attuale Panda di terza generazione ha portato tutto -torcia fuoristrada fino al 2022. La Fiat spera di riportare indietro il modello, anche se questo non è ancora successo. Prima di scomparire, la moderna Panda 4x4 offriva un motore bicilindrico turbocompresso da 878 centimetri cubi, un cambio manuale a cinque velocità e un design più outdoor rispetto al modello a trazione anteriore.

Sebbene 85 cavalli non chiedano molto a un moderno motore a due cilindri, l'accelerazione della Panda 4x4 è meglio descritta come piacevole. Ma non è mai stato questo il punto. Come i suoi predecessori, offriva capacità fuoristrada da capra di montagna in un pacchetto da city car.

Dobbiamo avventurarci in uno degli angoli più bui del pantheon della storia automobilistica per imbatterci nel Monteverdi Safari. Che diavolo è un Monteverdi, chiedi? Non è un cocktail e non è un tipo di pasta. Era un marchio svizzero attivo dal 1967 al 1984 specializzato nella produzione di auto di lusso, tra cui coupé 2+2. Monteverdi entrò nel segmento dei SUV nel 1977 lanciando il Safari con basi familiari.